ILLC

Городская дорожная инфраструктура — это не только улицы и проспекты, это еще чисто технические магистрали, обеспечивающие транзитный трафик по окраинам города.

Как правило, такие магистрали не доставляют жителям городов эстетического наслаждения. По ним едут потоки машин, осуществляющих грузоперевозки, вокруг зоны отчуждения. Такие дороги нужны, но как сделать их менее неприглядными? Во Франции к решению таких проблем подходят стандартно — создают между городскими магистралями и транзитными парковые, торгово-развлекательные и спортивные зоны, которые одновременно позволяют отдыхать транзитным водителям и скрывать от горожан вид на технические дороги.

В частности, недавно построенный на окраине Парижа новый парк Jardin Serge Gainsbourg расположен между двумя магистралями — внутренним объездным городским проспектом и объездной дорогой из Porte des Lilas по которой в Париж часто приезжают по делам из пригорода Пре-Сен-Жерве. В парке имеются сад, детские площадки, зона для спортивных игр и отдельное пространство для лесных прогулок и пикников с велосипедными дорожками. Объездная дорога из Porte des Lilas последние годы была головной болью местных властей — город стремится к расширению, но транзитная магистраль не позволяла развивать дальше привлекательную для потребителей городскую зону.

Парк Jardin Serge Gainsbourg стал первым подобным проектом, который жители Парижа сочли очень удобным и привлекательным. Предполагается, что по такому принципу в ближайшем будущем все транзитные магистрали обрастут подобными зонами, которые будут являться неким буфером, эстетично отделяющим сегодняшний пригород города от магистралей, и те микрорайоны, которые будут строиться за такими дорогами.