ILLC

Весной 2008 года ГИБДД Новосибирской области оштрафовала на сто рублей местного реставратора военной техники Вячеслава Веревочкина «за перевозку людей вне кабины» на двух немецких танках времен Великой Отечественной войны. Н-да… Более подходящего начала для рассказе о родной ГИБДД я, представьте, не нашел. Сейчас «ребята» с полосатыми жезлами и свистками встречаются простым мирным жителям на улицах города куда чаще представителей всех прочих подразделений МВД вместе взятых, а ведь до 1936 года безопасностью движения в нашей стране вообще никто не занимался!

Поскольку генеалогические дореволюционные корни почти всех ветвей правоохранного древа прослежены мною в предыдущей части очерка, а у автоинспекции таковых просто нет (дорожное движение в царской России было безопасно само по себе, без вспомоществования специальных сил и радений писаных законов), получается, я у ГАИ в долгу, и начать следует все же с истории.

Третьего июля 1936 года Совет народных комиссаров СССР утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР». Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, а также разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учет. Нельзя утверждать, что до 36-го года на дорогах Родины творилось полное беззаконие. В составе милиции существовал ОРУД – отдел регулирования уличного движения. Вот, собственно, орудовцы и обеспечивали пресловутую безопасность, преимущественно – на оживленных перекрестках. При этом регулированием движения их полномочия и исчерпывались.

Парадоксально, но после образования ГАИ орудовцы в состав новой организации «автоматом» не вошли, так и просуществовали ОРУДом до начала 50-х. Гаишники, в свою очередь, до этого же времени не порывались регулировать движение. Лишь к 1940 году ГАИ систематизировала и привела к одному документу Правила дорожного движения, разработала единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учета и техосмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог.

В годы Великой Отечественной сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Современный структурный вид Госавтоинспекция приобрела в конце 60-х — начале 70-х годов с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей. Именно тогда ДПС (дорожно-патрульная служба) стала отдельным подразделением ГАИ. Кстати, молодцы с полосатыми жезлами и свистками, а если не повезет, то и со скромно укрытым радаром – это представители именно и только ДПС. ГИБДД – организация обширная, охватывающая практически все сферы жизни пользователей дорог и тротуаров. В ведении этой конторы и техосмотр, и выдача номеров, и на водительские права не сдать, минуя регистрационно-экзаменационное подразделение ГИБДД.
Между прочим, согласно Приказа МВД РФ № 627-2002, сокращение «ГАИ» вновь можно использовать ОФИЦИАЛЬНО, наряду с неуклюжим ГИБДД.

Вот, собственно, и всё.

Константин Андреев.